<Air bus>A330

空中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。
空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員。
除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及線傳飛控則是取自A320。
至2008年8月，空中巴士共售出929架A330，當中有553架已交付予客戶。

加拿大航空的A330-300客機

產品型號


A330共有兩個型號，它們分別為A330-300和A330-200。前者的機身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續航距離方面，分別為10,500公里（5,650浬）及12,500公里（6,750浬）。

[編輯] A330-200



阿聯酋聯合航空的A330-200





A330-200是A330的短機身版本，主要是用作取代同廠的A300-600R，以及與波音的767-300ER競爭。
由於機身較小的關係，A332使用的垂直尾翼比A333的高。另外，A332的油缸容量也給加大，其最大起飛載量為275噸。一架擁有三級客艙的A332客機，在載有253名乘客的情況下，其續航距離為12,500公里（6,750浬）。
在引擎方面，A332可選配通用電力的CF6-80E、普惠的PW4000或勞斯萊斯的Trent 700，全部引擎均切合ETOPS的180分鐘標準，首批A332客機於1998年4月交付予加拿大3000航空及ILFC。
由於其載重量、耗油量、續航距離均遠較其對手767-300ER優勝，所以A332自推出以來，受到不少買家的歡迎，空客在2004年共售出23架A332，比波音767的9架為多。有見及此，波音便要求勞斯萊斯及通用電力，設計供波音787客機使用的引擎，其耗油量比A332的引擎低15%。
A332的同類產品分別為波音的767-300ER及787-9。
使用A330-200的航空公司，計有愛爾蘭航空、英倫航空（BMI British Midland）、英國湯瑪士‧庫克航空（Thomas Cook Airlines）、英國君主航空（Monarch Airlines）、法國航空、荷蘭皇家航空、LTU國際航空、德國漢莎航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、長榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、奧地利航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯酋國際航空、阿聯酋聯合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達航空（Jet Airways）、斯里蘭卡航空、美國西北航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空（Aircalin）、巴西天馬航空，以及最近購置A332（A330-200）的土耳其航空、毛里裘斯航空、海南航空。

A330-300



西北航空的A330-300





A330-300也是為了取代A300而設計的機種，機身設計是A300-600的加長版本，但使用了新款機翼、穩定裝置及新版本的線傳飛控系統軟件。
一架三等式客艙設計的A333最高可載295人，而二級或全經濟客艙則分別可載335及440人，其續航距離為10,500公里（5,650浬）。除此之外，貨機版本的容量也頗高，可媲美波音747，一些航空公司會在通宵時段以A333貨機行走載貨航班。
A333於1993年起開始服役，使用與A330-200相同的引擎，分別為通用電力的CF6-80E、普惠的PW4000或勞斯萊斯的Trent 700，並切合ETOPS的180分鐘標準。
A333的同類產品，是波音的777-200。
使用A330-300的航空公司，計有加拿大航空、越洋航空、美國西北航空、全美航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國漢莎航空、LTU國際航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、中華航空、中國東方航空、國泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達航空、菲律賓航空、泰國國際航空，以及澳洲航空。

A330 MRTT


A330-200提供加油機版本，可用作空中加油及戰略運輸。2004年1月，英國國防部宣布會在未來30年的戰略計劃中，採用A330 MRTT加油機，為英國皇家空軍軍機作空中加油。另外在同年4月16日，澳洲皇家空軍也訂購了5架A330 MRTT軍機，以取代機齡漸高的波音707。
另外，空中巴士正在以一個與MRTT相似的A330變種，競投一個美國空軍的加油機採購合約；該合約包括採購600架加油機，以取代機齡已高的KC-135與KC-10。歐洲航空防務太空公司 (EADS) 正與美國的諾斯洛普·格魯門公司共組競投。若成功競投，EDAS將需投資約6億美元，在美國設立生產基地。
最初，美國空軍在採購加油機時，屬意波音公司開發的KC-767（767的
變種），但到了2003年12月，由於其中一名採購人員Darleen
Druyun（於該年一月加入波音公司）涉嫌貪污而被調查，美國空軍宣佈凍結與波音公司的合作。波音的行政總裁Philip M.
Condit引咎辭職，而行政副總裁Micheal M. Sears就因此而被解僱。
2006年初，美國眾議院通過一項防衛法案，解除先前禁止空中巴士參與競投的禁令。為支持可能簽訂的合約，空中巴士最近宣佈，將會在美國阿拉巴馬州的莫拜爾（Mobile）設立工程與製作所。

性能規格


機型A330-200A330-300A330-200F基本操作數據設計重量

全長	58.8 m (192 ft 11 in)	63.6 m (208 ft 8 in)	58.8 m (192 ft 11 in)
高度(垂直尾翼頂端)	17.40 m (57 ft 1 in)	16.85 m (55 ft 3 in)	16.9 m (55 ft 5 in)
機身直徑	5.64 m (18 ft 6 in)
最大客艙寬度	5.28 m (17 ft 4 in)
客艙長度	45.0 m (147 ft 8 in)	50.35 m (165 ft 2 in)	40.8 m (133 ft 10 in)
翼展	60.3 m (197 ft 10 in)
機翼面積(參考)	361.6 m² (1,186 sq ft)
後掠翼	30°
輪基距	22.2 m (72 ft 10 in)	25.6 m (84 ft)	22.2 m (72 ft 10 in)
輪軌距	10.69 m (35 ft 1 in)
發動機	2座 奇異(General Electric) CF6-80E1 或 普惠(Pratt & Whitney) PW4000 或 勞斯萊斯(Rolls-Royce Trent) Trent 700		2座 普惠PW4000 或 勞斯萊斯 Trent 700
發動機推力範圍	303-320 kN
標準座席數	253 (3級) / 293 (2級)	295 (3級) / 335 (2級)	-
滿載航距	6,749 NM (12,500 km)	5,669 NM (10,500 km)	4,000 NM (7,400 km)
巡航速率	0.82 馬赫(mach) (541 英哩(mph), 470 節(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度)
最大巡航速率	0.86 mach (568 mph, 493 knots, 913 km/h 於35,000英尺巡航高度)
起飛所需跑道長度(於MTOW時)	2,220 m (7300 ft)	2,500 m (8,202 ft)	-
最大貨運容量	19.7 m³		475 m³
最大結構重量	230.9 (233.9 ) t(噸)
最大起飛重量	230 (233) t
最大落地重量	180 (182) t	185 (187) t	182 (187) t
無燃油最大重量	168 (170) t	173 (175) t	173 (178) t
最大燃油容量	139,100 L	97,170 L	139,100 L
標準營運空重	119.6 t	122.2 (124.5) t	109 t
標準貨運載酬	36.4 t	45.9 t	69 t