<Titanic Commercial>A340(-200-300)

國泰航空A340-600著陸在倫敦Heathrow機場
角色:班機
製造商:空中巴士
第一班飛行:1991年10月25日
介紹:1993年3月(交付在1993 1月開始了)
狀態:活躍服務
主要用户:漢莎航空公司 古西班牙航空公司 維京大西洋空中航線 南非空中航線
數字修造了:359在2008年10月31日
單價成本:A340-200 ： $87,000,000 (1989) A340-300 ： $211.8對$219.2m (2008) A340-500 ： $233.0對$241.1m (2008) A340-600 ： $245.0對$253.7m (2008)
Manufactured from: 空中巴士A330

空中巴士A340是空中巴士製造的一架遠程四引擎的大型商業乘客班機， EADS輔助者。 它安裝在261位和380位乘客之間，并且有在6,700和9,000毫微米之間的一個範圍。 它类似在設計有雙發動機的A330。 当最新模型是更長的并且有更大的翼时，最初的A340版本分享A330的機體和翼。
機型

A340-200
A340的二最初译本之一， A340-200，與三類客舱设计图的261位乘客有7,450海里(13,800 km)的範圍。 這比飛機的長度是類型的短文版和與翼展測量的唯一的版本偉大。 它由四個CFMI CFM56-5C4引擎供給動力。 飛機的範圍是一个最長时间，并且意欲打開長和稀薄的路線，特别是在水。
這個類型的一個版本由汶萊的蘇丹定购請求8,000海里(14820 km)的一個不停的範圍。 這A340-8000有增加的燃料容量、275噸MTOW相似与A340-300和較小增強到飛機腳架。 在完成它最後的範圍指定了在8,100海里(15,000 km)。 它由34,000 lbf (151 kN)被推的CFMI CFM56-5C4s供給動力相似与-300E。
其他A340-200s是帮助他們達到在能力上的相似的獲取至於A340-8000的最新特定表現改善包裹(小核)。 那些航空器被標記A340-213X。 這個版本的範圍是8,000毫微米(14,820 km)。
由于它的大翼展、四個引擎、低容量和改善對A340-300， -200證明了重和不得人心與主流航空公司。 仅28 A340-200s現在生產了與數在VIP服務。 南非空中航線是有飛行主要在開普敦路線的6的最大的操作員。 其他當前操作員包括Aerolineas Argentinas (4)，皇家約旦人(4)，埃及空氣(3)和Conviasa (1)。
有些A340-200為VIP使用或軍事使用。 這些的例子是皇家汶萊、卡塔爾空中航線、阿拉伯埃及共和國政府、沙特阿拉伯空軍、約旦哈希姆王國和法國空軍。 其他歷史操作員包括國泰航空、菲律賓航空公司和空氣保守主義者，除了別的以外。 這個版本現在是出于生產。

A340-300



奧林匹克航空公司A340-300
A340-300飞行一張典型的三類客舱设计图的295位乘客6,700海里(12,400 km)。 這是最初译本，飛行在1991年10月25日和與漢莎航空公司和法航的被输入的服務在1993年3月。 它由四個CFMI CFM56-5C引擎供給動力，类似-200。 它的二個最接近的競爭者是波音777-200ER，并且，以前，麥克當諾道格拉斯公司MD-11，不再在生產。
A340-313X是A340的一個重量級的版本和首先被交付了到新加坡航空公司在1996年4月，雖然新加坡航空公司不再操作這個模型。
在2003年A340-313E是這個類型的最新的版本和首先被交付了到瑞士國際航线。 它有最大牵引质量(MTOW)與典型的范围的276.5噸與在7,200和7,400海里(13,300 km和13,700 km)的295位乘客之間。 它由更加強有力的34,000 lbf (151 kN)被推的CFMI CFM56-5C4s供給動力。 這個類型的最大的操作員是與30的漢莎航空公司。
A340-300不再在與217 -300s為時的生產被提供到一名私有俄國顧客在與最後的航空公司交付的2008年9月，對Finnair在2008年7月。

A340-500
A340-500被介紹了作为世界的長範圍商務班機。 它在2002年2月11日在2002年12月3日做了它的第一班飞行和被證明了與對酋長管轄區航空公司的早交付。 当KC-10增量劑是長被排列的生產航空器时， A340-500是直到波音777-200LR的介紹的世界的長範圍商業班機在2006年2月。 A340-500可能飞行三類客舱设计图的313位乘客8,650海里(16,020 km)，即它能够不停移动從倫敦到珀斯，澳洲，雖然一次返航要求燃料中止由于逆風^[13]。 新加坡航空公司，例如，在2類使用了這個模型， 181乘客佈局，為它的紐瓦克新加坡不停的路線： 一個17小時， 「向西」的45分鐘(真正地向北嚮正橫70NM北极; 然後南部從那裡俄國、蒙古和中國)， 18小時，向東的30分鐘，在世界的15,345 km (8,285毫微米)旅途^[14]依然是長期預定的不停的商業飛行。 在新加坡航空公司前6月下旬2008年，完成了它的5 A340-500轉換嚮所有事務類配置，與100個位子，由于高端乘客需求。 这些航空器在平方Los安赫萊斯新加坡不停的路線也使用。 泰國空中航線國際性組織飞行了在不停的飛行的這個模型從曼谷向洛杉磯和紐約/JFK，但是終止了在2008的7月1日，紐約服務由于增加的燃料费用。 泰國Los安赫萊斯曼谷路線，在大阪在
途中最近使用了與一停止的波音777-300，不停再次飞行與空中巴士A340-500 (在2008 11月上旬)。
四A340-500泰國整個艦隊最初被拍卖，但是恶劣的轉售價值在當前航空器市場上有(2008 10月)最近造成這項判决被推翻。
泰國A340-500在歐洲路線「更加將稀薄」現在使用。 ^[15]。 Etihad空中航線是一名最近新的顧客。
在A340-500第一調動從一家航空公司到另一个，
TAM巴西航空公司在加拿大航空以後獲取了二架前加拿大航空飛機为在它的São保羅法蘭克福路線的使用，用在它的多倫多洪Kong路線的波音
777LR's替换他們。 總共33 A340-500由7家航空公司和3名政府「VIP」操作員定购了(包括卡塔爾和阿爾及利亞)，当28被交付在2008年10月。
比较A340-300， -500以4.3
m機體舒展、一個擴大的翼區域、在燃料容量(大约50%的巨型的增量-300)，有一點更高的巡航速度、更大的水平平衡器和更小的垂直的水平尾翼為特色。
A340-500/-600有出租汽車照相機幫助飛行員在地面回旋期間。 A340-500由四53,000 lbf (236 kN)被推的羅斯勞艾氏Trent供給動力553扇渦輪。

Etihad空中航線空中巴士A340-500
A340-500HGW (高总重量)版本在2006年10月13日有範圍的9,000毫微米(16,700 km)和MTOW 380噸和首先飛行。 它使用被加強的結構并且擴大了A340-600HGW的燃料容量。 證明航空器成為了第一交付，對泰國空中航線國際性組織，在2007年4月11日。 翠鳥航空公司計
劃使用這個模型操作從印度的不停的飛行向美國。
然而，在翠鳥10月2008年，轉移了3它的5個交付位置到尼日利亞的Arik空氣，由于全世界後退的經濟作用在印度。
Arik空氣在2008年11月在使用中將接受这3
A340-500，并且安置他們在它新的拉各斯倫敦Heathrow路線和稍後不停的路線到紐約和休斯敦。 A340-500HGW由四56,000 lbf (249 kN)被推的羅斯勞艾氏Trent供給動力556扇渦輪。
最大的A340-500操作員是酋長管轄區航空公司，與10個航空器在使用中。
直接波音等值是777-200LR，在2006年2月输入服務，超出A340-500作为世界的長範圍商務班機。

A340-600



中國在商展2010年號衣的东空中巴士A340-600
設計作为早期世代747替換， A340-600飞行三類客舱设计图的(419 380位乘客在2類) 7,500海里(13,900 km)。 它还提供相似的客运量到747，但是25%貨物容量和在更低的旅行和位子費用。 A340-600的第一班飞行在2001年4月23日被做了。 維京大西洋在2002年8月開始了商業服务。
A340-600比10m比一基本-300長期是更多，當前做它最長的班機在生產; 超过四米长比波音747-400。 它由四56,000 lbf (249 kN)被推的羅斯勞艾氏Trent供給動力556扇渦輪。 它也有在应付的機體中心線的一個另外的四輪飛機腳架增加的MTOW。 空中巴士通过提供任意安排做嚮釋放另外的上甲板主要客艙空間的供应，為另外的设施例如乘員組休息区、船上廚房和洗手間在「被舒展的」A340航空器的下甲板。
在2007年4月，时代报道空中巴士勸告載體由五噸減少在向前部分的貨物為了首先補嘗超重和业务分类部分。 另外的重量造成航空器的重心移動因而今後減少巡航效率。 情況通知的影响的航空公司考慮從空中巴士的過分要求的報償。

從上看下的飛機輪廓观点的維京大西洋A340-600離開。 飛機腳架仍然縮回。
A340-600HGW (高总重量)版本在2005年11月18日在2006年4月14日首先飛行和被證明了。它有380噸和範圍MTOW的7,900毫微米(14,600 km)，使成为可能由被加強的結構，增加的燃料、更加強有力的引擎和像激光銲接的新的生产工艺。 A340-600HGW由四60,000 lbf (267 kN)被推的羅斯勞艾氏Trent供給動力560扇渦輪。
酋長管轄區航空公司适合-600HGW的發射顧客，當它定购了18在2003年巴黎飞行表演: 但是無限地延期他們的顺序和以后取消。 敵手卡塔爾空中航線，发出它的订单在同一airshow，採取了第一個航空器的交付在2006年9月11日的。^[23]，因为讓它的購買選擇到期，它有。

交付


在9月被交付的2008年總共381 A340s被定购了(246 A340-200/300、33 A340-500和102 A340-600)和355日以前(245 A340-200/300、28 A340-500和82 A340-600)。

2008年	2007年	2006年	2005年	2004年	2003年	2002年	2001年	2000年	1999年	1998年	1997年	1996年	1995年	1994年	1993年
11	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22

事故和事件




對法航航班358的殘骸在多倫多皮爾遜國際機場





在2008年6月13日， A340沒有一個致命事件，但是有五次船身損失事故：

• 1994年1月20日-法航， A340-211 (F-GNIA)丟失射擊在為服務期間在戴高樂國際機場。
  
• 2001年7月24日-， A340-300 (4R增加)炸药毀壞斯里蘭卡的航空公司。 泰米爾伊拉姆猛虎組織的恐怖分子在班達拉奈克國際機場发动了自杀式攻击。
  
• 2005年8月2日-法航航班358，所有297位乘客和12乘員組生存了崩潰和火，在他們的A340-300 (F-GLZQ)之後在雷暴的多倫多皮爾遜國際機場超越了跑道24L。 航空器陷入了Etobicoke Creek并且破坏。 四十三嚴重被傷害了， 1，有些乘客跳躍了幾乎20 ft (6 m)對地面。
  
• 2007年11月9日-古西班牙航空公司A340-600在滑下以後严重损坏跑道在厄瓜多爾的Mariscal蘇克雷國際機場。 起落架崩溃了，并且二個引擎被撞出了。 所有333個乘客和乘員組通过可膨脹的幻燈片撤出了，但是沒有严重的傷害。
  
• 2007年11月15日- A340-600被損壞了在空中巴士的设施的地面引擎測試期間在圖盧茲Blagnac國際機場。 在飛機的計劃的交付之前的六天對Etihad空中航線，飛機推擠了自己一個傾斜的混凝土墙，遭受嚴厲機體损伤。 駕駛艙部分被切斷了并且下跌對從高度的地面大约15m在牆壁上面。 五個人嚴重在船上受伤，三他們。航空器被注销了。
  

規格


測量 A340-200 A340-300 A340-500/-500HGW A340-600/-600HGW

驾驶舱内的人员	二
座位容量	261 (3類)	295 (3類)	313 (3類)	380 (3類)
長度	59.39 m 194 ft 10寸	63.60 m 208 ft 8寸	67.90 m 222 ft 9寸	75.30 m 247 ft 0寸
翼展	60.30 m 197 ft 10寸		63.45 m 208 ft2
翼掠後	30°		31.1°
高度	16.70 m 54 ft 9寸	16.85 m 55英尺3	17.10 m 56 ft 1寸	17.30 m 56 ft 9寸
客艙寬度	5.28 m (17.3 ft)
軸距	23.24 m 76英尺3	25.60 m 84 ft 0寸	27.59 m 90 ft 6寸	32.89 m 107 ft 11寸
典型的空车重量	129,000 kg 284,396 lb	129,275 kg 295,503 lb	170,400 kg 375,668 lb	177,000 kg 390,218 lb
最大牵引质量	275,000 kg 606,300 lb	276,500 kg 609,600 lb	372,000/380,000 kg 820,100 /837， 800 lb	368,000/380,000 kg 811,300/837,800 lb
巡航速度	M .82 (484 kn， 896 km/h， 557英里/小時)		M .83 (490 kn， 907 km/h， 564英里/小時)
離開奔跑在MTOW	2,990 m 9,810 ft	3,000 m 9,840 ft	3,050 m 10,000 ft	3,100 m 10,170 ft
充分地被裝載的範圍	14,800 km 8,000毫微米	13,700 km 7,400毫微米	16,020/16,700 km 8,650/9,000毫微米	14,360/14,630 km 7,750/7,900毫微米
最大。 燃料容量	155,040升40,957 gal	140,640升37,153 gal	214,810/222,000升56,750/58,646 gal	195,881/204,500升51,746/54,023 gal
货物容量	18個LD3s/6板臺	30個LD3s/10板臺	32個LD3s/11板臺	42個LD3s/14板臺
实用升限	11,887 m (39,000 ft)
引擎(4x)	CFM56-5C2 (138.78kN) CFM56-5C3 (144.57kN) CFM56-5C4 (151.25kN)	CFM56-5C2 (138.78kN) CFM56-5C3 (144.57kN) CFM56-5C4 (151.25kN) CFM56-5C4P (149.9kN)	羅斯勞艾氏Trent 553/556 (236/249kN)	Trent 556/560 (249/260kN)

引擎


模型 日期 引擎

A340-211	1993年	CFM 56-5C2
A340-212	1994年	CFM 56-5C3
A340-213	1994年	CFM 56-5C4
A340-311	1993年	CFM 56-5C2
A340-312	1994年	CFM 56-5C3
A340-313	1997年	CFM 56-5C4
A340-541	2003年	RR Trent 553-61
A340-642	2002年	RR Trent 556-61

惡晒的A346好似已經全部還晒比人了=3=